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31 marzo 2006 - Convegno a ruota libera verso una rete ciclabile nazionale
La Provincia di Lodi, in collaborazione con FIAB, ha organizzato un Convegno sulla segnaletica, la sicurezza e gli aspetti giuridici connessi alle piste ciclabili. Il Convegno ha visto la partecipazione di rappresentanti di venti Province, due Regioni e diversi Comuni di tutt'Italia ha concluso i suoi lavori con la redazione di un documento programmatico, "la carta di Lodi" che intende essere una forte presa di posizzione e richiesta di intervenbto siu scala nazionale per la realizzazione di una rete ciclabile nazionale, con la stessa valenza e continuiità delle reti stradali e ferroviarie che caratterizzano il nostro paese.
Di seguito si riportano gli atti
Carta di Lodi
Claudio Linzola, Referente giuridico Parco Adda Sud
Il regime giuridico delle strade campestri alla luce della loro vocazione ciclabile
Jens Erik Larsen, Rappresentante del gruppo di gestione della Rete Eurovelo
Introduzione a EuroVelo, la rete europea di piste ciclabili
Carlo Leonardelli, Provincia autonoma di Bolzano
Rete ciclabile dell'Alto Adige
Maurizio Coppo, Responsabile Segreteria Tecnica della Consulta Nazionale sulla Sicurezza Stradale
Verso una rete ciclabile nazionale
Edoardo Galatola, Responsabile sicurezza Fiab
La sicurezza dei percorsi ciclopedonali - prima parte
La sicurezza dei percorsi ciclopedonali - seconda parte
Claudio Pedroni, Responsabile gruppo tecnico Fiab e referente Reti ciclabili
Segnaletica per itinerari ciclabili (ciclovie)
Savino Garilli - Provincia di Lodi
Terre murate e verdi campagne nel basso Lodigiano
Piano della rete ciclopedonale
Segnaletica piste ciclabili della Provincia di Brescia
Atti_1 | [Claudio Linzola, Referente giuridico Parco Adda Sud - Il regime giuridico delle strade campestri alla luce della loro vocazione ciclabile] | 113 kB |
Atti_2 | [Jens Erik Larsen, Rappresentante del gruppo di gestione della Rete Eurovelo - Introduzione a EuroVelo, la rete europea di piste ciclabil] | 175 kB |
Atti_3 | [Carlo Leonardelli, Provincia autonoma di Bolzano - Rete ciclabile dell'Alto Adige ] | 728 kB |
Atti_4 | [Maurizio Coppo, Responsabile Segreteria Tecnica della Consulta Nazionale sulla Sicurezza Stradale - Verso una rete ciclabile nazionale] | 1137 kB |
Atti_7 | [Claudio Pedroni, Responsabile gruppo tecnico Fiab e referente Reti ciclabili - Segnaletica per itinerari ciclabili (ciclovie) ] | 2452 kB |
Atti_8 | [Savino Garilli - Provincia di Lodi - Terre murate e verdi campagne nel basso Lodigiano] | 3918 kB |
Atti_9 | [Savino Garilli - Provincia di Lodi - Piano della rete ciclopedonale] | 13002 kB |
Immagine | [Segnaletica piste ciclabili della Provincia di Brescia - Immagine 5] | 2048 kB |
Immagine | [Segnaletica piste ciclabili della Provincia di Brescia - Immagine 4] | 2215 kB |
Immagine | [Segnaletica piste ciclabili della Provincia di Brescia - Immagine 3] | 1207 kB |
Immagine | [Segnaletica piste ciclabili della Provincia di Brescia - Immagine 2] | 1304 kB |
Immagine | [Segnaletica piste ciclabili della Provincia di Brescia - Immagine 1] | 1702 kB |
Carta di Lodi | [Carta di Lodi] | 120 kB |
Atti_6 | [Edoardo Galatola, Responsabile sicurezza Fiab - La sicurezza dei percorsi ciclopedonali - seconda parte] | 2399 kB |
Atti_5 | [Edoardo Galatola, Responsabile sicurezza Fiab - La sicurezza dei percorsi ciclopedonali - prima parte] | 1142 kB |
Velo-city è il principale appuntamento internazionale di pianificazione della mobilità ciclistica. Vedi: Che cos'è Velo-City?
ultimi Velo-city:
2010 , Copenhagen (Danimarca)
2011, Seville (Spagna)
Global 2012, Vancouver (Canada)
2013, Vienna (Austria)
Global 2014, Adelaide (Australia)
2015, Nantes (Francia)
LEGENDA
Linee guida FIAB, pubblicazione FIAB (schede, quaderni), pubblicazione di altri Enti redatta da FIAB.
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Documento di persone o ente esterno alla FIAB, segnalazione documentazione presente in rete.
Documento esterno alla FIAB, segnalazione documentazione presente in rete. In Inglese.
Mentre il primo genere esprime posizioni ufficiali della FIAB (o comunque si tratta di uno "studio" promosso dalla FIAB), tutti gli altri possono essere validi contributi ma che a volte rispecchiano anche elementi non condivisi e/o oggetto di dibattito e di valutazioni diverse (non sempre strettamente tecniche).